Katika robo ya pili ya 2026, kiashiria cha oda za mauzo ya nje ya wasifu wa alumini nchini China kiliongezeka kwa miezi mitatu mfululizo, na hivyo kurudisha nyuma mwenendo wa uvivu wa robo ya kwanza. Kulingana na data kutoka Chama cha Sekta ya Vyuma Visivyo na Feri cha China, kuanzia Januari hadi Mei 2026, kiasi cha mauzo ya nje ya wasifu wa alumini nchini China kilikuwa takriban tani 980000, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 8.5%. Kiasi cha mauzo ya nje ni takriban dola bilioni 4.2 za Marekani, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 12.3%. Ongezeko kuu linatoka katika soko la Asia ya Kusini-mashariki na mnyororo wa usambazaji wa magari ya umeme ya Amerika Kaskazini, ambayo kwa pamoja yanachangia 72% ya ongezeko la mauzo ya nje.
Kuongeza kasi ya Miundombinu ya Kusini-mashariki mwa Asia: Nguzo Mpya ya Ukuaji kwa Usafirishaji wa Profaili ya Alumini
Kiwango cha uwekezaji wa miundombinu cha Chama cha Mataifa ya Kusini-mashariki mwa Asia (ASEAN) kinatarajiwa kufikia dola bilioni 210 za Marekani mwaka wa 2026, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 15%. Ujenzi wa mji mkuu mpya wa Indonesia, Nusantara, umeingia katika kipindi cha kilele, huku mahitaji makubwa ya kuta za pazia zinazotumia alumini, milango na madirisha, na vifaa vya usafiri yakiongezeka. Vietnam na Thailand zimeharakisha usakinishaji wao wa volteji ya mwanga, huku maagizo ya kuuza nje ya wasifu wa alumini unaotumika katika fremu za volteji ya mwanga yakiongezeka kwa zaidi ya 40% mwaka hadi mwaka. Miradi ya usafiri wa reli nchini Malaysia na Ufilipino inaendelea kwa kasi, na kiasi cha ununuzi wa wasifu wa alumini nakaratasi za aluminiimeongezeka kwa kiasi kikubwa. Soko la Kusini-mashariki mwa Asia linategemea sana wasifu wa alumini wa China, hasa kutokana na uwezo mdogo wa usindikaji wa alumini katika eneo hilo ili kukidhi mahitaji ya miundombinu, na bidhaa za Kichina zina faida kubwa za ushindani katika suala la ufanisi wa gharama.
Kuhesabu hadi ushuru wa kaboni wa EU: shinikizo la gharama la takriban euro 80-120 kwa tani
Mfumo wa Marekebisho ya Mpaka wa Kaboni wa EU (CBAM) utaingia katika hatua kamili ya utekelezaji mwaka wa 2026, na bidhaa za alumini zitajumuishwa katika kundi la kwanza la wigo wa ushuru. Kulingana na mahesabu ya Tume ya Ulaya, wastani wa kiwango cha uzalishaji wa kaboni cha alumini ya elektroliti nchini China ni takriban tani 14.5 za CO₂/tani ya alumini, ambayo ni kubwa zaidi kuliko tani 6 za CO₂/tani ya alumini inayozalishwa na alumini ya umeme wa maji ya ndani katika EU. Kulingana na bei ya sasa ya kaboni ya EU ya takriban euro 85/tani ya CO₂, kusafirisha bidhaa za alumini za Kichina kwenda EU kutakabiliwa na gharama ya kaboni ya takriban euro 80~120/tani, sawa na takriban yuan 620~930/tani katika yuan ya Kichina. Ikiwa gharama hii itasambazwa kikamilifu, itadhoofisha sana ushindani wa bei wa bidhaa za alumini za Kichina katika soko la Ulaya. Baadhi ya wanunuzi wa Ulaya wameanza kuwaomba wauzaji kutoa uidhinishaji wa alama ya kaboni ya bidhaa, na malipo ya bidhaa za alumini zenye kaboni kidogo yanaonekana wazi hatua kwa hatua.
Njia ya Ufanisi wa Biashara: Kijani, Kaboni ya Chini, na Maendeleo ya Hali ya Juu
Kwa kuzingatia shinikizo la ushuru wa kaboni, makampuni ya usindikaji wa alumini ya ndani yanaharakisha mpangilio wa uwezo wa uzalishaji wa kaboni kijani na chini. Yunnan, Sichuan na maeneo mengine ya kusini-magharibi hutegemea rasilimali nyingi za umeme wa maji ili kuendeleza kwa nguvu miradi jumuishi ya alumini ya umeme wa maji. Kiwango cha uzalishaji wa kaboni cha alumini ya umeme wa maji kinaweza kupunguzwa hadi chini ya tani 8 za CO₂/tani ya alumini, ambayo ni zaidi ya 45% chini kuliko ile ya alumini ya umeme wa joto. Kwa kuongezea, tasnia ya alumini iliyosindikwa imeingia katika kipindi cha maendeleo, ikiwa na kiwango cha uzalishaji wa kaboni cha takriban tani 1.5 za CO₂ kwa tani ya alumini, ikionyesha faida kubwa za chini za kaboni. Katika nusu ya kwanza ya 2026, uzalishaji wa ndani wa alumini iliyosindikwa utakuwa takriban tani milioni 7.8, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 11.2%, likichangia 22% ya jumla ya usambazaji wa alumini. Kwa upande wa bidhaa za hali ya juu, sehemu ya usafirishaji wa bidhaa zenye thamani kubwa kama vile alumini kwa ajili ya uzani wa magari, alumini ya anga, na karatasi ya alumini ya betri ya nguvu inaendelea kuongezeka, na muundo wa bidhaa za usafirishaji nje unaboreshwa hatua kwa hatua.
Ushindani wa Ndani: Shinikizo Mbili la Upanuzi wa Uwezo na Tofauti ya Mahitaji
Uwezo wa usindikaji wa alumini wa ndani unaendelea kupanuka. Katika nusu ya kwanza ya 2026, uwezo wa uzalishaji wa wasifu mpya wa alumini utakuwa takriban tani milioni 1.2 kwa mwaka, na jumla ya uwezo wa uzalishaji utazidi tani milioni 45 kwa mwaka, huku matumizi dhahiri yakiwa takriban tani milioni 42 kwa mwaka. Mpangilio wa uwezo wa kupita kiasi bado haujabadilika. Kuongezeka kwa ushindani kumesababisha shinikizo linaloendelea kwenye ada za usindikaji. Ada ya usindikaji wa wasifu wa kawaida wa alumini wa ujenzi imeshuka hadi takriban yuan 2500 ~ 3000/tani, kupungua kwa takriban 40% kutoka kiwango cha juu mnamo 2020. Tofauti ya faida ya makampuni inaongezeka, na sehemu ya soko ya makampuni makubwa yenye faida ndogo za kaboni, bidhaa za hali ya juu, na muundo wa wateja wa hali ya juu inaendelea kuongezeka. Nafasi ya kuishi ya makampuni madogo na ya kati ya usindikaji inabanwa zaidi.
Maagizo ya usafirishaji wa bidhaa za alumini yameongezeka kwa miezi mitatu mfululizo, ikionyesha uboreshaji mdogo katika mahitaji ya nje, huku miundombinu ya Kusini-mashariki mwa Asia na minyororo ya usambazaji wa magari ya umeme ya Amerika Kaskazini ikiwa ndio nguvu kuu inayoongoza. Lakini utekelezaji kamili wa ushuru wa kaboni wa EU uko karibu, na ushindani wa kaboni kidogo utakuwa kigezo muhimu kinachoamua hatima ya makampuni ya usafirishaji nje. Makampuni ya usindikaji wa alumini ya ndani yanahitaji kuharakisha mabadiliko yao ya kijani kibichi na kaboni kidogo, kuboresha muundo wao wa bidhaa za usafirishaji nje, ili kusimama bila kushindwa katika ushindani wa kimataifa.
Muda wa chapisho: Julai-16-2026