Mnamo Juni 30, habari za hivi punde za tasnia zilionyesha kuwa baada ya Tesla na watengenezaji kadhaa wapya wa magari wa China kutekeleza kwa mara ya kwanza matumizi ya waya za alumini, Ferrari na BMW, chapa mbili za kitamaduni za kifahari, zimepitisha rasmi waya za alumini kwa kiwango kikubwa katika mifumo yao mipya. Hii inaashiria hatua mpya katika mwenendo wa sekta ya magari wa "kubadilisha shaba na alumini" ambao umekuwa ukitengenezwa kwa zaidi ya miaka 20, ukibadilika rasmi kutoka miradi ya majaribio iliyotawanyika hadi kupenya kwa kasi katika tasnia nzima.
Kutokana na kasi ya sasa ya utekelezaji wa sekta, makampuni ya magari yenye nafasi tofauti yamepata pointi za thamani wazi katika raundi hii ya uingizwaji wa vifaa. Ferrari tayari imetumia sana vifaa vya alumini katika mwili wake, injini, na chasi. Mwaka jana, ilibadilisha nyaya zake za umeme kuwa nyaya za alumini kwenye gari la michezo mseto 296, na baadaye ilishughulikia bidhaa mbalimbali, ikiwa ni pamoja na modeli ya kwanza ya umeme safi ya Luce iliyotolewa mwezi uliopita. Mkurugenzi wake wa mawasiliano Dario Esposito alisema wazi kwamba nyaya za alumini zinaweza kupunguza uzito wa jumla wa waya wa waya kwa hadi 20%, na mantiki kuu ya kuchagua vifaa vya alumini ni kurekebisha utendaji wa vifaa kulingana na mahitaji ya jumla ya utunzaji wa gari.
BMW tayari ilikuwa imejaribu kondakta za alumini kwenye modeli zake za 1 Series mapema mwaka wa 2011, na sasa inashughulikia mfumo mzima wa volteji ya juu na ya chini kwa kutumia nyaya za alumini kwa kutumia teknolojia ya kisasa ya umeme safi ya eDrive. Habari za tasnia zinaonyesha kwamba Stellantis pia hivi karibuni imefuatilia kazi ya kubadilisha nyaya za shaba na nyaya za alumini.
Katika soko la ndani, chapa kama vile Avita, Xiaopeng, na Xiaomi zote zimetekeleza matumizi ya waya wa alumini. Athari ya uboreshaji wa masafa inayoletwa na teknolojia nyepesi inakidhi kikamilifu mahitaji ya msingi ya magari safi ya umeme. Wakati huo huo, katika mazingira makali ya vita vya bei mpya ya nishati nchini China, waya wa alumini unaweza kupunguza gharama ya kutua kwa karibu 20% ikilinganishwa na waya wa shaba, na kutoa nafasi muhimu ya bafa ya gharama kwa kampuni za magari zilizo chini ya shinikizo la faida.
Nguvu kuu ya mzunguko huu wa wimbi la uingizwaji inatokana na shinikizo kubwa la bei za shaba linaloendelea. Kulingana na data kutoka London Metal Exchange, bei za shaba hapo awali zilikuwa zimekaribia kilele cha kihistoria cha $15000 kwa tani, na bei ya sasa ni thabiti kwa takriban RMB 90000 kwa tani, huku bei za alumini katika kipindi hicho hicho zikiwa karibu robo ya bei za shaba. Tofauti kubwa ya bei inaangazia sana uchumi wa uingizwaji wa nyenzo. Ongezeko endelevu la mahitaji ya shaba katika nyanja za nishati ya kijani na vituo vya data limesababisha pengo la usambazaji katika soko la shaba duniani kwa muongo mmoja ujao, na kuongeza zaidi nguvu ya kuendesha kwa makampuni ya magari kukuza uingizwaji wa nyenzo.
Hata hivyo, tasnia kwa ujumla ina uelewa wa busara kwamba ufanisi wa upitishaji wa alumini bado uko chini kuliko ule wa shaba. Katika baadhi ya matukio yenye mahitaji ya juu sana ya upitishaji na uondoaji wa joto, waya wa shaba bado hauwezi kubadilishwa. Wakati huo huo, masuala kama vile matumizi ya juu ya nishati katikauzalishaji wa aluminina tofauti za ushuru wa kikanda pia ni mambo ya vitendo ambayo makampuni ya magari yanahitaji kupima wakati wa kutangaza ubadilishaji. JPMorgan inakadiria kwamba ifikapo mwaka wa 2025, mahitaji ya shaba iliyobadilishwa na alumini yatachangia takriban 2% ya mahitaji yote ya kimataifa. Ikiwa tofauti ya bei itaendelea kupanuka katika siku zijazo, uwiano huu unatarajiwa kuongezeka hadi 6% ifikapo mwaka wa 2030. Ufuatiliaji wa makampuni zaidi ya magari utaongeza kasi ya kiwango cha kupenya kwa waya za alumini katika sekta hiyo.
Muda wa chapisho: Julai-06-2026