Hesabu ya alumini ya bandari ya Japan imepungua kwa miaka mitatu, urekebishaji wa biashara na mchezo ulioimarishwa wa mahitaji ya usambazaji.

Mnamo Machi 12, 2025, data iliyotolewa na Shirika la Marubeni ilionyesha kuwa hadi mwisho wa Februari 2025, jumla ya hesabu ya alumini katika bandari tatu kuu za Japan ilipungua hadi tani 313400, kupungua kwa 3.5% kutoka mwezi uliopita na chini mpya tangu Septemba 2022. Miongoni mwao, Yokohama 1 hadi Bandari ya 6, Bandari ya 620 ya Nago. ina tani 163000 (52.0%), na Bandari ya Osaka ina tani 17000 (5.4%). Data hii inaonyesha kwamba msururu wa usambazaji wa alumini wa kimataifa unafanyiwa marekebisho makubwa, huku hatari za kijiografia na kisiasa na mabadiliko ya mahitaji ya viwanda kuwa vichochezi kuu.

 
Sababu kuu ya kushuka kwa hesabu ya alumini ya Kijapani ni kurudi tena kusikotarajiwa kwa mahitaji ya ndani. Kunufaika na wimbi la usambazaji wa umeme katika magari, Toyota, Honda na kampuni zingine za magari ziliona ongezeko la 28% la mwaka hadi mwaka katika ununuzi wa sehemu ya mwili wa alumini mnamo Februari 2025, na sehemu ya soko ya Tesla Model Y nchini Japani iliongezeka hadi 12%, mahitaji ya kuendesha gari zaidi. Kwa kuongeza, "Mpango wa Kufufua Sekta ya Kijani" ya serikali ya Japan inahitaji ongezeko la 40% la matumizi yavifaa vya aluminikatika tasnia ya ujenzi ifikapo 2027, kukuza kampuni za ujenzi kuweka hisa mapema.

Pili, mtiririko wa biashara ya aluminium duniani unafanyika mabadiliko ya kimuundo. Kutokana na uwezekano wa Marekani kutoza ushuru kwa alumini iliyoagizwa kutoka nje, wafanyabiashara wa Japani wanaharakisha usafirishaji wa alumini hadi katika masoko ya Kusini-mashariki mwa Asia na Ulaya. Kwa mujibu wa data kutoka Shirika la Marubeni, mauzo ya alumini ya Japan kwa nchi kama vile Vietnam na Thailand yaliongezeka kwa 57% mwaka hadi mwaka kuanzia Januari hadi Februari 2025, wakati sehemu ya soko nchini Marekani ilipungua kutoka 18% mwaka 2024 hadi 9%. Mkakati huu wa ' detour export 'umesababisha kuendelea kupungua kwa hesabu katika bandari za Japani.

 
Kupungua kwa wakati mmoja kwa hesabu ya alumini ya LME (kushuka hadi tani 142,000 mnamo Machi 11, kiwango cha chini kabisa katika takriban miaka mitano) na kushuka kwa fahirisi ya dola za Kimarekani hadi pointi 104.15 (Machi 12) pia kumekandamiza nia ya waagizaji wa Japani kujaza hesabu zao. Jumuiya ya Alumini ya Japani inakadiria kuwa gharama ya sasa ya kuagiza imeongezeka kwa 12% ikilinganishwa na kipindi kama hicho mnamo 2024, wakati bei ya ndani ya alumini imeongezeka kidogo kwa 3%. Tofauti ya bei iliyopungua imesababisha makampuni kuwa na tabia ya kutumia hesabu na kuchelewesha ununuzi.

 
Kwa muda mfupi, ikiwa hesabu ya bandari za Japani itaendelea kupungua chini ya tani 100000, inaweza kusababisha mahitaji ya kujazwa tena kwa maghala ya LME ya Asia ya kuwasilisha, na hivyo kusaidia bei za kimataifa za alumini. Hata hivyo, katika muda wa kati na mrefu, pointi tatu za hatari zinahitaji kuzingatiwa: kwanza, marekebisho ya sera ya kodi ya mauzo ya madini ya nikeli ya Indonesia inaweza kuathiri gharama ya uzalishaji wa alumini ya elektroliti; Pili, mabadiliko ya ghafla ya sera ya biashara kabla ya uchaguzi wa Marekani yanaweza kusababisha usumbufu mwingine wa mnyororo wa usambazaji wa alumini duniani; Tatu, kiwango cha kutolewa kwa uwezo wa uzalishaji wa alumini wa kielektroniki wa China (unaotarajiwa kuongezeka kwa tani milioni 4 ifikapo 2025) kinaweza kupunguza uhaba wa usambazaji.