Moshi kutoka Mlango-Bahari wa Hormuz unasababisha athari kali ya kemikali katika mnyororo wa utengenezaji wa kimataifa. Kwa upande mmoja, kuna "tsunami ya gharama" inayosababishwa na kukatizwa kwa usambazaji wa alumini ya elektroliti, na kwa upande mwingine, kuna "gawio la mbadala" linalosababishwa na uvumbuzi wa mafuta ghafi. Wakati bei za alumini zinaweza kufikia kiwango cha juu cha kihistoria cha $4000/tani na kupanda kwa bei za mafuta kufanya magari ya umeme kuwa kimbilio salama, soko la magari mapya ya nishati mnamo 2026 limesimama katika njia panda isiyo ya kawaida: upande wa gharama "unatokwa na damu" na upande wa mahitaji "unashiriki sherehe". Nani atalipa bili hiyo mwishoni mwa mchezo huu?
1. Kupasuka kwa ateri ya alumini: 'mshtuko wa usambazaji' uliocheleweshwa
Ikiwa mafuta ndiyo damu kuu ya tasnia ya kisasa, basi "alumini" ni mifupa nyepesi. Kwa wakati huu, 'mshipa' wa mifupa hii, Mlango-Bahari wa Hormuz unakabiliwa na hatari ya kukatwa kabisa.
Onyo la mchambuzi wa Guangfa Futures Wang Yiwen si la kutia chumvi. Kadri hali ilivyo katika Mashariki ya Kati inavyozidi kuwa mbaya, nchi kama vile Falme za Kiarabu na Iran, ambazo hutegemea sana alumina inayoagizwa kutoka nje, zinaweza kulazimika kufuata mkondo huo na kupunguza uzalishaji katika wiki mbili hadi tatu zijazo. Huu si kufungwa kwa muda mfupi tu, bali pia ni mshtuko usioweza kurekebishwa wa usambazaji.
Muda wa kuchelewa: Mara tu tanki la alumini ya elektroliti likizimwa, mzunguko wa kuanza upya unaweza kuchukua hadi miezi 6-12. Hii ina maana kwamba hata kama amani itatokea wiki ijayo, pengo la usambazaji wa alumini duniani mwaka wa 2026 tayari ni hitimisho lililowekwa wazi.
Ukubwa wa Pengo: Ugavi wa nje ya nchi unaweza kugeuka kuwa ukuaji hasi, na pengo la mahitaji ya ugavi duniani linaweza kupanuka mara moja hadi kiwango cha tani milioni.
Kiwango cha juu cha bei kimetobolewa: ikiwa nguvu isiyo ya kawaida itatokea, mshtuko wa bei ya alumini ya LME wa $3700~$4000 kwa tani si ndoto tena, bali ni ukweli unaowezekana sana.
Kwa sekta ya utengenezaji, hii si tu hatua ya kidijitali, bali pia ni gharama ya kubadilisha dhahabu na fedha halisi.
2. Magari mapya ya nishati: gharama inayodhibitiwa na "alumini" na mahitaji yanayosababishwa na "mafuta"
Katika dhoruba hii, tasnia ya magari mapya ya nishati imekuwa kundi linalokinzana zaidi: ndiyo mwathirika mkubwa wa kupanda kwa bei za alumini na ndiyo mnufaika mkubwa wa kupanda kwa bei za mafuta.
1. Gharama: Kila gari hubeba yuan 760 za ziada za "kodi ya vita"
Kuvutiwa sana na uzani mwepesi katika magari mapya ya nishati kumeyafanya kuwa watumiaji wakuu wa alumini. Data inaonyesha kwamba magari safi ya nishati mpya ya umeme hutumia wastani wa zaidi ya kilo 200 za alumini kwa kila gari, karibu mara mbili ya magari ya kawaida ya mafuta.Aloi ya aluminiimeenea sana katika miundo ya mwili wa gari, vifuniko vya betri, vitovu vya magurudumu, na mifumo ya usimamizi wa joto.
Hebu tuhesabu akaunti:
Ikiwa itahesabiwa kulingana na ongezeko la hivi karibuni la yuan 3800/tani katika bei za alumini ikilinganishwa na bei ya wastani mwaka wa 2025, kwa kila gari la umeme safi linalozalishwa, gharama ya malighafi pekee itaongezeka moja kwa moja kwa takriban yuan 760.
Kwa kampuni za magari zenye mauzo ya kila mwaka ya magari milioni moja, hii ina maana ya gharama ya ziada ya karibu Yuan milioni 800.
Kwa kampuni ndogo na za kati za magari zenye faida ndogo, yuan hii 760 inaweza kuwa kikwazo cha mwisho kinachovunja mgongo wa ngamia, na kubana moja kwa moja nafasi yao finyu ya kuishi na hata kusababisha mgogoro wa usambazaji wa mnyororo wa usambazaji.
2. Upande wa mahitaji: "Mabadiliko tulivu" yaliyoletwa na bei ya mafuta kufikia 100%
Hata hivyo, upande mwingine wa soko ni moto. Mafuta ghafi ya Brent yamezidi dola 110 kwa pipa, na idadi inayobadilika-badilika katika vituo vya mafuta imekuwa mabango bora ya magari ya umeme.
Mandhari yanajitokeza kutoka Manila hadi Hanoi:
Manila, Ufilipino: Matthew Dominique Poh, mwakilishi wa mauzo katika duka la BYD, alisema kwamba kiasi cha oda katika wiki mbili zilizopita ni sawa na kile cha mwezi uliopita. Wateja wanabadilisha magari ya petroli na yale ya umeme, "alisema." Bei za mafuta ni ghali sana.
Hanoi, Vietnam: Ziara za wateja kwenye chumba cha maonyesho cha VinFast zimeongezeka mara tatu. Ndani ya wiki tatu baada ya mzozo kuzuka, duka hilo liliuza magari 250 ya umeme, huku wastani wa mauzo ya kila wiki ya zaidi ya magari 80, ambayo ni mara mbili ya kiwango cha wastani mwaka 2025.
Albert Park, Mchumi Mkuu wa Benki ya Maendeleo ya Asia, alisema kwa ukali: "Kupanda kwa bei ya mafuta kumekuwa na manufaa kila wakati kwa mabadiliko kuelekea magari ya umeme. Inaweza kuunda motisha za kiuchumi ili kuharakisha mabadiliko haya ya kijani kibichi."
Huu ndio ukweli wa kichawi wa sasa: watumiaji hununua magari ya umeme kwa sababu wanaogopa bei kubwa ya mafuta, lakini makampuni ya magari yana wasiwasi kuhusu gharama kubwa ya alumini inayotumika kutengeneza magari ya umeme.
3. Mchezo wa Kina: Je, Wimbi la Kupanda Bei Litakuja?
Kwa kukabiliwa na shinikizo mbili la "kuongezeka kwa gharama" na "kuongezeka kwa mauzo", je, magari mapya ya nishati yataongezeka kwa bei? Jibu linaweza lisiwe 'ndio' au 'hapana' rahisi, bali marekebisho tofauti ya kimuundo.
1. Chapa za hali ya juu: Hamisha gharama na kudumisha bei za juu
Kwa kampuni bora za magari zenye mifereji imara ya chapa na nguvu ya bei (kama vile Tesla, mfululizo wa bei ya juu wa BYD, chapa za kifahari), ongezeko la gharama la yuan 760 linaweza kufyonzwa kikamilifu kwa kurekebisha bei ya kuuza au kuboresha usanidi. Kinyume na msingi wa bei za juu za mafuta, watumiaji hawazingatii sana bei ya yuan elfu chache na wanaweka msisitizo mkubwa zaidi kwenye gharama ya jumla ya umiliki (TCO) katika mzunguko mzima wa maisha. Ongezeko la bei linaweza kufunikwa na mahitaji makubwa.
2. Nguvu za kati hadi chini na mpya: shinikizo la faida, mabadiliko ya maisha na kifo
Kwa kampuni ndogo na za kati za magari zinazozingatia ufanisi wa gharama na kutegemea faida ndogo kwa mauzo ya haraka, hali ni mbaya sana. Hazina uwezo wa kutosha wa kujadiliana ili kuzishinikiza viwanda vya alumini vya juu, wala hazithubutu kuongeza bei kwa urahisi ili kuwatisha wateja wanaojali bei.
Mwisho A: Kutoa faida na gharama za kubeba, na kusababisha ripoti za kifedha zinazozorota na ugumu wa ufadhili.
Matokeo B: Kupunguza matumizi ya alumini, lakini hii inaweza kuathiri usalama wa gari na aina mbalimbali za magari, na kuharibu sifa ya chapa.
Mwisho C: Kulazimishwa kuondolewa. Mzunguko huu wa "bei ya alumini + bei ya mafuta" unaoendelea pande zote mbili una uwezekano wa kuharakisha mabadiliko ya sekta na kuondoa kundi la wachezaji wenye uwezo mdogo wa kupinga hatari.
3. 'Mashariki si angavu, Magharibi ni angavu' katika mnyororo wa viwanda
Inafaa kuzingatia kwamba ingawa gharama ya utengenezaji wa magari kamili imeongezeka, kampuni za alumini za juu na kampuni za magari zilizojumuishwa zenye vyanzo vyao vya alumini zitafaidika sana. Makampuni ambayo yana migodi nje ya nchi na minyororo kamili ya viwanda ndani ya nchi yatanyakua faida ya ziada katika mgogoro huu, na kuongeza pengo kati ya washindani.
4. Hitimisho: 'Ufunguo wa kuongeza kasi' katika mgogoro
Moto wa mizinga katika Mashariki ya Kati bila kutarajia ulibonyeza kitufe cha "kuongeza kasi" kwa ajili ya mpito wa nishati duniani.
Ingawa kupanda kwa bei ya alumini kumeleta maumivu katika tasnia ya utengenezaji na kunaweza hata kusababisha kushuka kwa mfumuko wa bei kwa muda mfupi na kufungwa kwa biashara binafsi, kutoka kwa mtazamo wa jumla, bei kubwa za nishati ya visukuku zinarekebisha kwa nguvu utegemezi wa binadamu kwenye nishati ya jadi kwa nguvu isiyo na kifani.
Ongezeko la gharama la yuan 760 ni chungu, lakini wakati idadi katika vituo vya mafuta inawafanya watu kusita, akaunti hii tayari ina jibu akilini mwa watumiaji. Kwa tasnia mpya ya magari ya nishati, hii inaweza kuwa "tiba ya kukwaruza mifupa":
Kwa muda mfupi, ni mchezo mkali wa gharama na faida;
Kwa muda mrefu, ni kichocheo cha kuongeza mkusanyiko wa tasnia na uundaji wa kiteknolojia (kama vile aloi za alumini zenye nguvu zaidi zisizo na joto na teknolojia jumuishi ya kutupwa kwa die ili kupunguza gharama za alumini ya kitengo).
Muda wa chapisho: Machi-26-2026